แต่ถึงแม้ว่าแนวคิดเรื่องถนนและรถยนต์แบบอเมริกันเว็บสล็อตออนไลน์ดั้งเดิมจะยังคงแข็งแกร่ง แต่ในที่สุดการระบาดใหญ่อาจทำให้เห็นชัดเจนว่าการขนส่งสาธารณะในเมืองมีบทบาททางสังคมและเศรษฐกิจที่สำคัญในการทำให้เมืองมีความเป็นธรรมมากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การเพิ่มขึ้นของการเดินและปั่นจักรยานในช่วงการระบาดใหญ่เป็นข่าวดีด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อการ
จราจรบนผิวน้ำน้อยลง เมืองต่างๆก็เงียบ ลง และมีมลพิษน้อยลง
ผู้คนสามารถได้ยินเสียงนกร้องในหลาย ๆ ที่เป็นครั้งแรกและเดินบนถนนที่ปราศจากการจราจรที่คับคั่ง
เมืองต่างๆ ที่มีสภาพการจราจรติดขัด เช่น บอสตัน ดัลลาส ฮูสตัน ลอสแองเจลิส และวอชิงตัน ดี.ซี. ล้วนแต่มีถนนที่คับคั่งน้อยลง แต่ยังไม่ชัดเจนว่านี่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนหรือการตอบสนองในระยะสั้น
ภายในกลางเดือนมิถุนายน 2020 ในขณะที่หลายรัฐและเมืองต่างๆ ยังอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของ COVID-19 การจราจรได้ ดี ดตัวขึ้นทั่วประเทศจนเกือบ 90% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด วอชิงตัน ดี.ซี. อยู่ที่ 70% ของระดับปกติ นิวยอร์กซิตี้อยู่ที่ 82% และลอสแองเจลิสอยู่ที่ 85% ตอนนี้ เนื่องจากวัคซีนและการสิ้นสุดของการควบคุมการระบาดใหญ่ทำให้ผู้คนมีอิสระในการเคลื่อนย้าย หลายเมืองจึงกลับสู่ระดับการจราจรก่อนหน้าอย่างรวดเร็ว
ค่อนข้างตรงกันข้าม การมีรถยนต์มากขึ้นบนท้องถนนสามารถปรับปรุงความปลอดภัยได้จริง ด้วยปริมาณการใช้งานที่มากขึ้น ความเร็วเฉลี่ยอาจลดลงถึงระดับที่ปลอดภัยกว่า
อย่างไรก็ตาม การขับรถฟุ้งซ่านสามารถชดเชยแนวโน้มนี้ได้ เราอยู่ในยุคแห่งความฟุ้งซ่านซึ่งหลายคนรู้สึกว่าสามารถขับรถขณะส่งข้อความและทวีตได้ เมื่อการจราจรกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด เมืองและรัฐต่างๆ จะต้องให้ความสนใจกับมาตรการต่างๆ เช่น การจำกัดการใช้โทรศัพท์มือถือในรถยนต์
บางทีข่าวที่เกี่ยวข้องกับการจราจรที่ให้กำลังใจมากที่สุดก็คือหลายเมืองกำลังวางแผนที่จะลดการเดินทางด้วยรถยนต์และทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน
การระบาดใหญ่ครั้งนี้เป็นโอกาสพิเศษที่จะจินตนาการใหม่ว่า
เมืองนี้เป็นสถานที่ที่ผู้ขับขี่ต้องแชร์พื้นที่กับผู้อื่น นี่เป็นแนวโน้มที่เกิดก่อน COVID-19 แต่เร่งขึ้นในปี 2020 เมื่อถนนค่อนข้างว่างเปล่า
หลายเมืองกำลังใช้ความคิดริเริ่ม เช่น การขนส่งสาธารณะฟรี ช่องจราจรสำหรับจักรยาน การริเริ่มการแบ่งปันจักรยาน การตั้งราคาความแออัด การปิดถนนเป็นประจำ ช่องเดินรถประจำทางที่สำคัญ ถนนที่เงียบสงบ และความเร็วของการจราจรที่ลดลง เมืองเหล่านี้ได้แก่บอสตันชิคาโกล อสแอ งเจลิสนิวยอร์กซี แอ ตเทิลซานฟรานซิสโกและวอชิงตัน ดีซี
แต่มีผลประโยชน์ที่แข่งขันกันและการต่อต้านทางการเมือง หนึ่งการสำรวจของนายกเทศมนตรีพบว่าหลายคนรับรองการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ถนน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่วางแผนที่จะทำให้มันถาวร ผู้นำเมืองตระหนักดีว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ทรงพลังต้องการให้ผู้บริโภคและพนักงานเข้าถึงตัวเมืองด้วยรถยนต์ส่วนตัว
อีกไม่กี่เดือนข้างหน้าอาจเป็นจุดสำคัญ การระบาดใหญ่ครั้งนี้ทำให้ชาวอเมริกันได้เห็นแวบๆ ว่าเมืองที่เน้นการใช้รถยนต์น้อยกว่าจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร การระบาดใหญ่นี้ทำให้เห็นการบุกเบิกถนนในเมืองสำหรับการใช้งานสาธารณะ การเกิดขึ้นของเมืองที่มีรถยนต์เป็นศูนย์กลางน้อยลง และการสร้างภาพใหม่ของเมืองที่ปลอดภัยกว่า ช้ากว่า และเงียบกว่า โดยมีถนนที่ใช้ร่วมกันระหว่างผู้ใช้ที่หลากหลาย แต่ผู้สนใจจำนวนมากต้องการกลับสู่สภาพที่เป็นอยู่โดยเร็ว
ผลที่ได้จะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงานของชาวเมืองและกลุ่มผู้สนับสนุนในการสร้างถนนในเมืองที่มีผู้คนเป็นศูนย์กลางมากขึ้นบทสนทนาเว็บสล็อต
